I. Systembeskrivning
Detta säkerhetsskyddssystem för lokomotivdrift är ett säkerhetsskyddssystem för lokomotiv på plats och flygplan för att utföra lager, lager, omvandling, släpvagn och andra aktiviteter, som kan uppstå över stängning av fordonssignalen, markblockning, tryckavlägsnare, över stationsgränsen, bryta in i en elfri zon, lokomotivkonflikt och andra olyckor. Systemet består av utrustning på mark och utrustning ombord på lokomotiv.
Systemet samlar in information om lokomotivs plats, hastighet och andra, kombinerar väg- och signaltillstånd, ger föraren aktuell information om stationen och lokomotivs plats i realtid i grafik och ljud baserat på en högnoggrann karta över stationsvägar, avgränsningar och signalmaskinar, och graderar föraren för målet avstånd.
Systemet använder högprecisionspositioneringsteknik för Beidou-satellitdifferens och satellitblinda zoner för att uppnå exakt positionering av lokomotiv i hela området och hela vädret. Med hjälp av adaptiv drivteknik baserad på platsinformation om lokomotivs plats kan föraren förstå driftssituationen i realtid och samtidigt förverkliga fjärrövervakning och tidiga varningar för att effektivt förhindra olyckor i lokomotivs drift.
II. Utvecklingsbakgrund
För närvarande har den aktuella lokomotiven som fungerar hela vägen genomfört utrustningskontroll vid dragning av tåg, men är helt beroende av föraren för att bekräfta marksignalen och manipulera lokomotiven när den fungerar. Eftersom detta arbete med lokomotiv i allmänhet utförs på busiga stationer eller sammansättningsplatser, kan en olycka ha stor inverkan på järnvägstransporten. För detta ändamål utvecklas en uppsättning säkerhetsskyddssystem för den aktuella lokomotivdriften för att minska förekomsten av driftsolyckor, med goda säkerhetsfördelar och ekonomiska fördelar.
Utrustningens sammansättning och funktion
Systemet består av mark- och fordonsutrustning. Markutrustning består främst av Beidou jordbaserade förbättrade basstationer, UWB-positioneringsutrustning (ultrabredbands positioneringssystem), informationsinsamlingsbearbetningsutrustning, kartservrar, MTUP-servrar och visningsterminaler. Utrustningen i bilen består främst av antenner, konsoler och skärmar. Dataöverföring i realtid mellan fordonsutrustning och markutrustning med hjälp av dubbelkanals (mobil / telekommunikation / intercom) 4G-överföring.
Beidou jordbaserade förbättrade basstationer och satellitblinda zoner med hög precision positioneringsteknik (används när lokomotiv inte har satellitsignal under vind och regn), för att uppnå exakt positionering av lokomotiv, positioneringsprecision är mindre än 30 cm, genom att kombinera med hög precision stationskarta kan exakt identifiera den enhet och realtidsposition som lokomotiv kör, vilket matchar nuvarande vägsituation (rött ljus och vitt ljus) och signaltillstånd.
Platsinformationsinsamlingsbearbetningsutrustning och kartservrar samlar in information och signaltillstånd för lokomotiv genom gränssnittet mellan MTUP-säkerhetsplattformen och CTC-utrustningen. Förinställd information om slutlinjen, stationsgränsen, kontaktnätets slutpunkt, avskärningspositionen och statusen skickas till fordonsutrustningen i realtidsgrafik.
Genom gränssnittet med anläggningsinformationsinsamlingsutrustningen visar markdisplayterminalen signalstatus och aktieinformation inom jurisdiktionen i realtid och kan centraliserat visa lokomotivdrift och platsstatus inom jurisdiktionen.

Utrustningen ombord i bilen kan ta emot information om markutrustningen i realtid och interagera med markservern, kan information om plats, körning och plats som skickas av markservern visas grafiskt till föraren via skärmen, samtidigt som ljudlarm varnas enligt förinställda dörrgränsvärden.

Tekniska lösningar
Integrerad datainsamling och överföring på webbplatsen
Omfattande datainsamling på platsen erhålls genom CTC-gränssnittet, datainnehållet inkluderar: stationsdata för signalmaskin på platsen, data om vägen, information om vägen. Dessa data överförs i krypterade paket till en "informationsservar". Övervakningscenter på alla nivåer kan få tillgång till data som är kopplade till kunden genom att komma åt servrarna. Lämna information om plats, plats, signalvisning etc. till fordonsutrustningen baserat på platsinformation.
Hög precision platskarta
Platskartor med hög precision sparas på en dedikerad server som kan läggas till, uppdateras, underhållas och hanteras på distans med en auktoriserad klient. Kartdata kan laddas ner i realtid av alla enheter och övervakningscenter i bilen.
Positionering av marken med hög precision
Basen för förbättring av grunden i Beidou är placerad längs lämpliga stationer och täcker ett område med en radie av 30 km. Utrustningen ombord får differentialdata från närmaste basstation genom att komma åt basestationsservrar. För stationernas större holistiska vindhus installeras UWB-positioneringsutrustning med hög precision efter behov för att uppnå exakt positionering i hela området.
4. fordonsutrustning
Utrustningen i bilen består av värd + skärm, värd inbyggd Beidou hög precision positionering modul, stöder dubbelkanals 4G nätverk överföring funktion.
4.1 Lokaliseringsprogram för fordonsutrustning
Inbyggd Beidou hög precision positioneringsmodul, genom att få tillgång till basestationsservrar för att få differentiella data, samtidigt som differentiella data från servrarna tas emot genom 4G-nätverket, efter en specifik algoritm beräknas hög precision longitud och breddgrad positionsdata för denna lokomotiv, dessa data kommer å ena sidan att matcha platskartan, platsinformation visas genom bildskärmen i bilen och enligt situationen larm. Å andra sidan återvända till platsservern, kan öppnas för hela vägnätet kräver hög precision plats applikationer, såsom mark övervakning center, utgör en del av körinformation big data.
4.2 Röstmeddelande
Omfattande information om platsen som skickas via markbyggnaden kombineras med avståndet från målparkeringsplatsen för att varna föraren med ett ljud av gradering.