Kinas industriella fordonsutveckling har gått igenom mer än 60 års historia, från början till införandet, till snabb utveckling, har nu gått in i en övergångsperiod. Kina blev 2009 världens största marknad för industribilar. Enligt en liten statistik, för länge sedan,Forbränningstruckarsom är marknadsledare och står för cirka 80 procent,Ommontera gaffltruckenochElektrisk gaffltruckutgör endast 20 procent. Detta är en stark kontrast till utlandet. Kinas logistikbransch började senare än världsekonomin.

I början av utvecklingen av Kinas logistikbransch var det främst handarbete. Senare var framkomsten av förbränningsgaffltruckar det perfekta alternativet till arbetskraften. Operatören känner sig oftast mer bekväm och hållbar vid hantering av bulkgods. Men med miljöföroreningar orsakade av den inre gaffeln, berörda avdelningar och tillverkare gradvis uppmärksammas på detta problem, och den inre gaffeln har blivit obekväm. Under 2014 ökade marknadsandelen för elektriska gaffeltruckar till 27 procent. Enligt statistiken för första kvartalet 2015 stod el gaffeltruckar för 32 procent av den totala försäljningen och den ökande trenden accelererades ytterligare. 2013 började Peking införa EU IIIa-standarden. Från och med den 1 januari 2015 kommer de strängare EU IIIb-standarderna att införas. Under de senaste åren har e-handel blomstrat och distributionsnätverk över hela layouten har lett till en snabb tillväxt av logistikpark och lagerbyggnadsprojekt, vilket har lett till tillämpningen av lagergaffltruckar. Elektrisk palla innebär möjligheter att utöka utvecklingen. Samtidigt ökar företagets miljömedvetenhet och anställdas arbetsmiljö och personliga hälsa uppmärksammas allt mer. Tror att utbyte av förbränning gaffeltruckar med elektriska gaffeltruckar i vissa regioner kommer att bli en oundviklig trend i framtiden.

Världens oljepriser fortsätter att stiga, med samma arbetsbelastning för förbränningsgaffeltruckar som batterier gaffeltruckar,HamnutrustningElektricitetskostnaderna är också låga. Samma mängd el som behövs för elräkningar är bara cirka 30 procent av bränslekostnaden för förbränningsgaffeltruckar. Underhållet är också relativt billigt. Bränsle gaffeltruck kan inte göra mer intelligenta styrsystem, det kan säkerställa gaffeltrucken säkerhet.